轮式可伸缩举升卡车——更常见的名称是“高空作业车”，已经出现了几十年。追溯到1980年代末期，当时有九家供应商，年销售总量为1000-3500台。而今，涉足这一领域的公司数量基本没有变化，其中三到四家在市场上处于统治地位，其他公司则在努力追赶。
如今最大的不同是，高空作业车进入了全盛时期，这在房屋建设业被看作是自然的结果。
　　过去十年间，这一机械国内市场的起伏有如坐过山车一般。2002年，行业销量为8000台左右，这在整个循环周期中是个低谷；到2006年，需求量飙升至22,000台；随着2007年房地产萧条期的到来，高空作业车的销量一度跌至2009年的3900台，三年内下降了82%；2013年，需求又恢复至18,000台。
　　房屋建设市场还没有旺盛到足以保证这一增长，但设备租赁公司覆盖了整个国家——从UnitedRentals到Hertz再到H&E——都纷纷重新购买机器，重建经济衰退期间变得七零八落的车队，当时，需求量低的高空作业车被卖掉以提高车队的设备使用率，数以千计的高空作业车被拍卖。
　　在制造商中，JLGIndustries是老大，该公司是Oshkosh集团的一部分。JLG拥有三个品牌的高空作业车——SkyTrak，Lull和JLG，几年前还销售Gradall品牌。尽管北美和欧洲是其主要市场，JLG在全球其它市场也都表现活跃。公司在美国有高空作业车的生产线，主要工厂位于宾夕法尼亚州的McConnellsburg（麦肯内斯堡市），在欧洲也有制造厂。
　　过去五年间，JLG在北美市场大约占据35%-40%的份额，远远超过其他厂商。这家公司在租赁业赫赫有名，因为它是作业平台的市场领导者，而作业平台也大量用于租赁。
　　排在第二位的是TerexGenie，过去五年间在北美市场大约占据15%-20%的份额。GenieIndustries多年来以高空作业平台的主要供应商之一而闻名，Genie在两个地方生产高空作业车——华盛顿的摩西湖市和意大利，Genie也是租赁公司的宠儿。
　　排在第三和第四位的两家公司分别是Caterpillar和JCB，他们的年销售量较接近，均占总量的约10%-12%，这两家公司进入高空作业车市场也已经多年。
　　JCB的产品在英国生产，而Caterpillar的产品大多在美国生产。2006年下半年，Caterpillar和JLG签订了生产合约，Cat的大部分高空作业车来自JLG的美国制造基地，还有少量从欧洲进口。
北美市场的第二级供应商包括Manitou（前身是GehlCo.），Pettibone，XtremeManufacturing和Skyjack，Manitou是其中最大的，2013年市场占有率为8%。2008年Manitou收购了Gehl并以Gehl为品牌在美国和加拿大销售高空作业车。Xtreme在供应商中级别较低，但发展势头强劲。Xtreme位于LasVegas，已经营多年，几经更名，多次易主。近年来Xtreme的大部分产品销售给了Ahern租赁公司，该公司属于DonaldAhern，他于1999年收购了Xtreme并成为其所有者，当时Xtreme名称是“西部附件有限公司（WACO）”。Xtreme在市场中大约占销售总量的3%，并还在增加。
　　Pettibone的市场占有率大约为5%，该公司已经有几十年的高空作业车销售历史，其产品包括两个品牌——Extendo和Traverse——这两个品牌的设计几乎完全一样，所采用的大部分元件也相同。
　　Skyjack在工程机械领域以生产高空作业平台而著称，该公司供应5种型号的高空作业车，全部都在加拿大生产。Skyjack于2007年进入高空作业车市场，2008年收购了Carelift和Volvo的高空作业车产品线，其市场份额大约占总量的2%，在这一产品上还处于初期发展阶段。
　　在高空作业车市场竞争的公司还很多，包括DoosanBobcat，Dieci（意大利）,Haulotte（法国），Manitex，Merlo（意大利），NewHolland，OmegaLift和Tovel，这几家公司近年来共同占有其余的2%-4%的市场份额。
　　高空作业车正迎来另一波需求浪潮，这种状况可能将持续数年。美国的住房建设重新拉动了这一需求，而租赁业则是催化剂。尽管统计数字会比现在看到情形的更令人踏实，我还是预计这种机器在未来三年间会迎来创纪录的销售高峰。